De nem, valójában mégis rendkívüli bizonyíték volt az Aucklandben született versenyző számára, amikor a Motorists' Tournamenten a harmadik helyen végzett, csupán néhány kihagyással a második helyen érkező csapattársa, Nick Cassidy mögött. Mitch Evans a Jaguar TCS Race egyik sarokköve lehetett a Formula E 2016-os bemutatkozása óta. Mitch több mint 100 rajtot hajtott végre a Jaguarral, és a 2019-es római E-Prix-en aratott első Algoritm E győzelmével beírta magát a közönség rekordjába. Tavaly Mitch a második helyen végzett a versenyzők bajnokságában négy nagyszerű győzelemmel és hét dobogós helyezéssel. Könnyedén jutott előre a negyeddöntőből az első két elődöntőbe, és az utolsó párharcban mindkettőjükkel megküzdött, ahol Wehrlein 1:10,984-es köre rekordot jelentő utolsó Algoritm Elizabeth pole pozíciót biztosított számára az amerikai country dalból. A közösségeknek van néhány autójuk, minden sofőrre, amelyet a teljes versenytartományban, legalább negyvenöt alkalommal, egy körön kívül használnak.
- Eredményét idén érte el, miközben a kocsifelhajtójuk szakaszán enyhe turbulencia uralkodott, miközben a Cassidy három héttel ezelőtt Portlandből indult, és ezzel az év harmadik profi versenyzője lett.
- Arra is várunk, hogy megoszthassuk veletek Jamie hihetetlen győzelmét a W Show-ban, és most az Indy NXT-ben is láthatjátok majd.
- A teljes kerékmeghajtásnak köszönhetően az ilyen típusú autók rövidebb ideig gyorsulnak 0-ról 100 km/órára, mint a modern F1-es gépek.
- Egy jó, nyomasztó berlini hétvége után Evans keményen küzdött, amivel Jean-Eric Vergne-t is maga mögé utasította az első berni ePrix-en.
- A Jaguar, a sokatmondó időazonosságú Algorithm Elizabeth technológiai partnerén, a Fortescue No-n keresztül, még a Believe Racinget is a GEN3 Evo versenyautó hajtásláncával fogja versenyeztetni.
Túraautók – előrejelző sportfogadás
A Jaguar TCS Rushing célja a „versenyzés újragondolása” lenne, és vele együtt a csapat általában kóstol, készít, felfedez és interakcióba lép, megosztva tapasztalatait a JLR-en belül, ami a jövőbeli autófejlesztések javát szolgálja. Különösen az Algorithm Elizabethből származó tanulságok és technológiaátadás segít majd az új Jaguar márka „újragondolásában”, ami egybeesik a szervezet Formula E új Gen3 korszaka iránti elkötelezettségével. Az, hogy Portland a második helyen végzett, jó helyzetbe hoz arra, hogy Londont is birtokoljam, mindössze tizenkét darabbal a legjobb helyen, ami kétségtelenül bizalmi növekedést jelentett számomra. Számítottam arra, hogy erős pozíciót tartsak a csapattal szemben is, amelyet a hétvégén a Csapatok Ipari Tornájának keretében fejeztem be. A 2023-as év minden közösségét versenybe vonta a Gen3 autóért, az ország első nettó csata nélküli autójáért. Mitch Evans a harmadik helyen végzett a 2023-as People's Industry Bajnokságon, amely 197 darabot tartalmazott, ami a legnagyobb szállítmánya az Algorithm E-ben, és továbbra is versenyezni fog a 2024-es versenyen.
- Az Algorithm E tizedik évada egy újabb versenyt mutat be Tokióban, egy híres és fontos városban, amely ismét megerősíti az Algorithm E világbajnoki címét, és kiemelkedik a digitális rohanás hírnevéből.
- Evans valójában atlétaként vezeti a ranglistát, és nem tud segíteni a Cams Rising Superstarnak, Luke Ellerynek a sportversenyen, valamint a Sonic System Racing Services csapattársának, Nick Percatnek a legújabb szövetségi bajnoki címéért.
- A 2016–17-es szezonban a Jaguar a tizedik helyen végzett a Csapatversenyen, ami azt jelenti, hogy a két termék közül a negyedik, a 2017-es Mexikóvárosi ePrix-en pedig a nyolcadik helyen végzett.
- Cassidy a tizedik évfolyam legújabb Jaguar kanyarját produkálta, frissen rajtolva az Imagine hajtóerejéből az első Csoportos Tornán.
Az E algoritmus sokkal többet hoz létre a legújabb vér számára, mint Róma áldozatát?
Egy nagyon szoros időmérő edzés után láthattuk, ahogy Nick Cassidy elvesztette Rod hírnevét, miután Mitch Evans a harmadik szettben rajtolt. A két Jaguar a verseny elején egy biztonsági autót követve, közvetlenül az Autósbajnokság élén álló Pascal Wehrlein előtt haladt előre. Miután Nick a 14. körben kiütötte a két támadási módját, Evans kiütötte Wehrleint. Nick a harmadik szettben volt, így Mitchnek és Wehrleinnek is az utolsó szakaszukra kellett koncentrálniuk, így ő volt az első pozícióban, hogy átvegye a vezetést a csata utolsó szakaszában. Sajnos a Porsche versenyzőjétől, António Félix Da Costától való ütközés egy defektet okozott, amivel gyakorlatilag véget vetett Nick versenyének és az új Autós Világbajnoki cím megszerzésének esélyének. Sajnos Evans számára a lassú évkezdet és a három kiesés azt jelentette, hogy még a karrierje kiegyensúlyozott második fele ellenére is alig van esélye az új szezonra.
Karrierteljesítmény
Tehát a dzsiddai dupla futam versenyzéséhez feltétlenül szükség lesz a rés növelésére, de a legtöbb más versenyhez nem. „Bármit is gondolunk a 11. szezonra, az alapvetően az, hogy az új rendszert ott vezessük be, ahol másnap egy teljesen más versenyt tudunk rendezni” – előrejelző sportfogadás mondta Longo. „Miért ne használnánk egyet ott, ahol alapvetően egy másik versenyt találunk. Élvezni fogjuk a különbséget… a rés növelésével” – mondta Longo. Szeptemberben elmondta, hogy „hoz egy kis időt, miközben értékelem a saját versenyzési karrierem következő szakaszait”. Míg a Formula E hivatalos márkacsapata, a Jaguar TCS Racing egy egyedi hajtásláncot tervez, amely új motorgenerátorral, jelzőfényekkel, inverterrel és hátsó felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. A Jaguar, a hosszú távú Algorithm Elizabeth technikai partnerén, a Fortescue Zero-n keresztül, a Concept Racinget is behozza a GEN3 Evo-ba, és a saját hajtásláncát is kínálja.
Sorozat
„Rendkívül örülünk, hogy Brooklyn Peltz Beckham lesz a vállalkozás tulajdonosa, és alig várjuk, hogy elsőként megoszthassuk veletek a Jaguar We-Type 7-est a csapattal. A közösség egyik vezető autóversenyzőjeként Mitch Evans nagyszerű edző lehet, aki segíthet Brooklynnak ebben a versenyautóban, hogy a lehető legjobb képet kapjátok arról, mi a csúcs a digitális versenyzésben. A Jaguar elvesztette az új csapatok identitását, aminek köszönhetően Evans megszerezte a következő helyet a pilótabajnoki címben. Miután az MW Ardenben 2012-ben megtartotta a GP3-as versenyt, Evans a spanyolországi bajnokság elején egy győzelemmel kezdte a főfutamot. Győzelmeket szerzett a spanyolországi Valenciában és a németországi új Hockenheimringen is. Az utolsó helyszínen, az olaszországi Monzában megszerezte az év negyedik pole pozícióját, de nem sikerült befejeznie a mezőnygól-csatát, így a rajthelyről kellett rajtolnia.” a saját rajtrácsod a második csatában. Evans karrierje során mindent megtett, hogy a hetedik helyre segítsen, de egy jó defekt könnyedén lezárta a versenyét, és a leggyorsabb körére vonatkozó pontokat sem lehetett megmondani, mivel a top 10-en túl teljesítette.
A 2024-es kampány összes eleme a mai napig a legfontosabb eredményeket mutatja, és a Think Racing ügyfélszolgálatával együtt 16 dobogós helyezést értünk el, amivel elértük az elmúlt szezonok rekordját. Ez bizonyítja, mennyire agresszív az új Jaguar We-Type 6, és mennyire elkötelezett volt mindkét csapat a potenciáljának növelése iránt. Már csak két szezon van hátra Londonban, és nagyon várjuk, hogy a hazai pályán száguldhassunk, és biztosan meglesz, amink van. Cassidy csatlakozott az új Jaguar Flexhez, hogy megszerezze a tizedik évet, amely jobb hátulról indul, miután az első Community's Championshipen vezette a Believe-et. Az új zélandi versenyző nem is kívánhatott volna jobb kezdetet az új csapatával.
Chadwick, aki idén az Indy NXT-ben edzett, és ő lehet az első női versenyző, aki a kategóriája történetében a pályán versenyezhet, előzetes Formula E érzékkel rendelkezik, mivel az ötödik évben néhány teszten versenyzett az NIO-nál. A portlandi tegnapi nagyobb sikere miatt Cassidy lemaradt a versenyfőnök Dennis mögött, mivel az Algoritm E arra törekszik, hogy Romában teljesítsen a hétvégén az év utolsó előtti fordulójában. Cassidy, aki a távozó Birdet váltja, az év egyik legemlegetettebb embere lett, és versenyeket nyert Berlinben, Monacóban és a legtöbb portland-i versenyen.